物流系统结构与系统要素

    系统的结构是指系统内部各要素在空间、时间上的有机联系和相互作用的方式。系统的

要素都按照一定的次序排列和组合，构成了相应的结构。系统的结构是系统保持整体性并具

有一定功能的内在根据。物流系统的要素在时间、空间上的排列顺序构成了物流系统的结构，

虽然物流系统的要素分类方式不同，但不会改变物流系统的结构。物流系统的要素构成的结

构很多，我们这里只对部分加以说明。

    1．功能结构。物流系统的基本功能要素包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工

和信息处理。在物流活动中，运输功能是必不可少的，储存功能也很重要，包装和流通加工

功能在流通过程中发生，而不是每一个物流系统都必须进行的作业环节，装卸搬运功能随着

运输方式、运输工具的变换、物流作业功能之间的转换而产生。虽然有些企业实现了只有运

输功能的物流系统，如Dell 计算机公司推行的“直销”方式，省却了大量的中间仓库和以

仓库为基础进行的各种物流活动，物流的效率大大提高。但物流系统的功能发挥如何，应该

进行哪些作业环节，不是物流系统本身决定，而是由生产和销售系统决定的。在保证生产和

销售目标完成的前提下，企业应当尽量减少物流环节、进行较少的作业以降低物流成本。

2．治理结构。不同的治理机制形成了不同的物流治理结构。

(1)、多边治理。也称市场治理。即任何一个物流系统所需的所有资源都可以通过市场

得到配置，但这不是为某一系统专门定制的专用性资产而是为多个物流系统所共用。这种模

式是一种有效率的治理模式。第三方物流就是多边治理结构中物流服务的主要形式。

(2)、三边治理。由资源的需求方、供给方和第三方即法律方来共同治理。一般偶尔发

生的专用性的资产交易可以采用三边治理结构。三边治理结构中的第三方，即法律方起调解

和仲裁的作用。

(3)、双边治理。由资源的交易双方共同治理。对于重复发生的高度专用性资产交易，

如果该种交易是非标准化的，就可以采用双边治理结构。双边治理结构中交易双方的关系较

三边治理结构中更为紧密。

(4)、单边治理。即一体化治理。对于资产高度专用、该物流业务与企业的核心业务高

度相关、投资该业务可以获得规模效益的交易，则可以采用单边治理结构。