储能柜进出口货代需要UN38.3吗？运输合规必看

前几天有个做储能设备的客户来咨询，一开口就问：“我找的储能柜进出口货代说要办UN38.3，这东西到底是啥？没有行不行啊？”其实这问题在储能柜运输里太常见了，今天就用咱16年危险品物流的经验，跟大家掰扯明白，避免大家踩坑耽误货期。

先给个斩钉截铁的答案：只要储能柜里含电池，储能柜进出口货代就必须要UN38.3报告！为啥这么肯定？因为储能柜里的电池，不管是锂电池还是锂聚合物电池，都属于锂电池危险品。而UN38.3是国际上针对锂电池运输的强制测试标准，主要测电池在高低温、振动、冲击等极端环境下的安全性，没这报告，不管是走危险品空运还是危险品海运，航空公司和船公司都不会接货，海关那边也过不了。

有朋友可能会说：“我这储能柜是整机，电池已经装好了，还需要单独做UN38.3吗？”必须要！去年有个客户就犯了这错，觉得整机运输不用单独测电池，找货代走海运到欧洲，结果货到港被查出没UN38.3报告，不仅货物滞留了10天，还花了几万块加急补做测试，订单违约金都赔了不少。其实不管电池是单独放还是装在储能柜里，储能柜进出口货代都得拿到电池的UN38.3报告，这是运输的硬门槛。

再说说UN38.3咋办理，需要多久。一般找有资质的第三方检测机构，提供电池样品和规格书，大概7-10个工作日就能出报告。这里要提醒大家，一定要确认机构资质，比如CNAS认可的机构，不然报告可能不被认可。我们之前帮客户处理过不少这种事，有些小货代找的机构没资质，报告拿到手才发现没用，最后还是得重新做，白白浪费时间。

还有个误区得纠正：“我这储能柜走的是慢船，不是空运，是不是就不用UN38.3了？”完全不是！不管是危险品空运还是危险品海运，只要涉及锂电池危险品，UN38.3都是标配。空运对安全要求严，要这报告理所当然；海运虽然运输时间长，但电池在船舱里处于封闭环境，一旦出问题更难处理，所以船公司对UN38.3的要求同样严格，一点都不能马虎。

最后给大家个小建议：找储能柜进出口货代时，别光问运费，一定要问他们有没有处理含电池储能柜的经验，能不能协助确认UN38.3报告的有效性。像我们公司，因为常年做锂电池危险品运输，对UN38.3的要求门儿清，能提前帮客户检查报告是否符合航线要求，避免到港后出问题。毕竟做外贸不容易，能少走点弯路，就能多省点成本和时间。

深圳得一国际数字物流有限公司

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