气体国际物流服务商资质怎么看？这4点别忽略

做气体外贸的朋友，肯定都吃过“选错物流服务商”的亏——要么货物在港口被扣，要么运输中出问题，最后查来查去，大多是服务商资质不达标惹的祸。今天就跟大家掰扯掰扯，气体国际物流服务商的资质到底该怎么看，帮你把好“入门关”。

第一点，必须看有没有危险品国际物流的核心资质。气体基本都是危险品，要是服务商连危险品运输许可证都没有，那绝对不能选！比如有没有国际物流协会的会员资质，像WCA会员就很关键，这意味着它的操作符合国际标准，出了问题也有协会背书。我之前有个客户，找了个没资质的小服务商，结果货物到欧洲港口被查出不合规，不仅货被扣了，还交了一大笔罚款，太冤了。

第二点，要看它在气体海运和气体空运上的专项资质。海运和空运的要求不一样，比如海运需要有危险品集装箱操作资质，能提供符合IMDG规则的包装和加固方案；空运则需要通过航空公司的危险品运输审核，能快速办理航空危险品申报。要是服务商只懂海运不懂空运，或者反之，后续你有不同运输需求时，又得重新找服务商，特别麻烦。

第三点，别漏了“跨品类运输资质”，比如能不能做锂电池危险品国际海运。很多做气体外贸的客户，偶尔也会运锂电池这类危险品，要是服务商能同时搞定气体和锂电池运输，不仅能省不少事，还能看出它的综合操作能力——毕竟这两种危险品的运输规范都很严格，能兼顾的服务商，专业度肯定差不了。

第四点，要看它的“服务配套资质”。比如有没有自己的危险品包装厂，能不能提供定制化的加固方案；有没有合作的危险品保险公司，能帮你规避运输风险；清关团队是不是专业，能不能应对不同国家的海关监管。我见过不少服务商，虽然有基础资质，但清关能力不行，导致货物在目的港滞留半个月，客户那边天天催，别提多闹心了。

其实看气体国际物流服务商的资质，不是只看有没有证书，更要看这些资质能不能落地到实际服务里。比如你可以让服务商提供过往的气体运输案例，看看他们是怎么处理合规问题的；也可以问几个具体问题，比如“运到美国的医用气体需要准备哪些文件”，从回答里就能看出它的专业度。

选对有资质的服务商，就像给货物上了“双保险”，既能避免合规风险，又能保证运输时效。大家在选的时候，千万别图省事，多花点时间核实资质，后续就能少走很多弯路。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。