电池国际物流深圳得一国际专线：锂电池运输更高效

做锂电池外贸的老板们，是不是总觉得运输没那么顺？要么找的物流不是专线，中转好几次耽误时间；要么碰到不熟悉锂电池危险品的公司，手续办半天还出错。其实做电池国际物流，选对专线太重要了——深圳得一国际专门做的电池运输专线，不管是国际海运还是国际空运，都能让货物走得又快又稳。

先说说为啥专线比普通物流好。普通物流线路杂，啥货都接，对锂电池危险品的特性不熟，比如不知道不同容量的锂电池要怎么包装、申报，很容易出岔子。但深圳得一国际的专线不一样，我们只聚焦电池运输，16年下来，把欧洲、美国、加拿大这些主要市场的线路摸得透透的。就说欧洲专线吧，国际空运我们和汉莎、法航有固定舱位，不用等仓位，今天交货明天就能飞，到欧洲主要机场3-4天就能到；国际海运则是直达汉堡、鹿特丹港，没有中转，比普通海运快5-7天，客户再也不用催着问“货到哪了”。

再说说大家关心的成本问题。很多人觉得专线贵，其实不是——深圳得一国际的专线因为是长期和船公司、航空公司合作，拿的是批发价，反而能帮客户省不少钱。之前有个做储能电池的客户，之前走普通物流到美国，国际海运运费加上中转费，成本一直降不下来。后来走我们的美国专线，国际海运直接对接美森快船，不仅时效快了一周，每柜运费还省了2000多。而且专线没有隐性收费，报价时就把所有费用列清楚，不会中途加钱，客户心里也踏实。

还有个大痛点是手续麻烦。锂电池危险品运输要办的手续多，UN38.3报告、MSDS、危险品申报单，少一样都走不了。普通物流可能让客户自己跑手续，客户不懂就会来回折腾。但深圳得一国际的专线有专属客服，会全程帮客户办手续：从帮客户核对资料是否齐全，到代填危险品申报单，甚至连标签怎么贴都会上门指导。上个月有个新客户，第一次发锂电池到澳洲，不知道要办澳洲的AQIS认证，我们的客服直接帮他对接认证机构，3天就办好了，一点没耽误国际空运的航班。

可能有人会问，专线能不能应对突发情况？当然能。之前有个客户走我们的美国国际海运专线，货物到港时遇到海关临时查验，要是普通物流可能要等好几天，但我们专线有合作的清关行，当天就协调好了查验事宜，补充资料后第二天就放行了。因为专线只做固定线路，和当地的海关、清关行都熟，出了问题能快速解决，不会像普通物流那样“两眼一抹黑”。

其实做电池国际物流，核心就是“专业”和“省心”。深圳得一国际的专线，就是把专业做到极致——熟悉锂电池危险品的每一个运输细节，把控国际海运和国际空运的每一个环节，让客户不用再为物流操心，专心搞订单就行。要是你也在找靠谱的电池运输专线，不妨试试我们，肯定不会让你失望。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。