中国跨境海运货代流程 危险品运输更省心

做跨境外贸的张总最近很头疼：第一次走海运发锂电池到欧洲，找的货代没说清流程，货在港口卡了一周还没装船。其实中国跨境海运货代流程看似繁琐，只要理清关键节点，就能顺顺利利。我干了16年危险品国际物流，今天就把从订舱到提货的全流程拆明白，尤其说说危险品运输的注意事项。

第一步肯定是选对货代，这是流程顺畅的基础。普通货物还好，要是发锂电池海运这类危险品，必须找有资质的货代。要看有没有《危险品运输经营许可证》和WCA会员资质，最好是和Maersk、COSCO这些主流船公司直接合作的，像深圳得一国际这样的，旺季也能拿到稳定舱位。别贪便宜找“黄牛货代”，之前有客户就被坑过，收了钱却订不到危险品舱位，最后赔了违约金。

确定货代后就进入订舱环节，提前备好资料少跑腿。普通货物要提供商业发票、装箱单，要是危险品海运，锂电池海运专属的UN38.3测试报告和中英文MSDS必不可少，这是船公司审核的重点。订舱时要把货物信息说清楚：重量、体积、目的地，危险品还要注明危险等级和UN编号。货代拿到资料后会向船公司提交订舱申请，一般3-5天能拿到舱位确认单，旺季建议提前10天启动订舱。

舱位确认后就是备货和包装，危险品包装有讲究。普通货物按常规包装就行，锂电池储能柜这类危险品，必须用符合IMDG规则的包装，外贴危险品标签和UN编号，底部加装防滑木托。很多货代有危险品包装加固服务，花点钱买安心很值，避免运输中出现破损。备货时要和货代确认送货时间，别耽误进仓，尤其是拼柜货物，错过截货时间就只能等下一班船。

接下来是报关和危险品申报，合规是底线。货代整理好报关资料后会提交给海关，包括报关单、合同、发票等，信息一定要准确，HS编码报错可能导致查验。危险品还要额外做海事申报，提交危险品申报单和包装性能单，审核通过才能拿到进港许可。之前有批锂电池因为申报资料不全，在深圳港滞港3天，光堆存费就花了两千多，这些细节千万别马虎。

装船后就是提单确认和跟踪，收尾工作别大意。船开后货代就会发来提单草稿，仔细核对收发货人信息、目的港和货物描述，确认无误再出正本提单。现在很多货代支持货物全程跟踪，像深圳得一国际能实时反馈船期动态，让你随时知道货物位置。要是客户有紧急需求，货代还能协调危险品空运渠道，从深圳机场起飞，欧洲线7天就能到港。

最后是目的港清关和提货，提前和客户对接好资料。货代一般会协助目的港清关，需要客户提供当地所需的文件，比如欧洲的EORI号、美国的FDA注册。清关完成后客户就能提货，要是门到门服务，货代还会安排末端派送。整个流程下来，和货代保持密切沟通很重要，有问题及时解决，别等事情闹大再补救。

中国跨境海运货代流程环环相扣，选对货代、备齐资料、注重合规，就能避开大部分坑。尤其是危险品运输，专业的事交给专业的人，像深圳得一国际这样专注危险品国际物流16年的，从订舱到清关全程兜底，能省不少心。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。