医药冷链空运能做CIF吗？外贸企业必看操作指南

经常有做医药外贸的客户问我：“我们要运一批需要冷藏的药品到国外，医药冷链空运能做CIF吗？”作为在危险品国际物流行业摸爬滚打16年的人，今天就用大白话跟大家讲清楚这个问题，帮大家少走弯路。

首先明确说：医药冷链空运是可以做CIF的，但和普通货物的CIF比，要多注意几个关键环节。毕竟医药冷链货物娇贵，温度差一点就可能出问题，而且大多属于危险品范畴，运输要求比普通货物严得多。

先跟大家掰扯下CIF的基本逻辑——成本、保险、运费都由卖方承担，货物到目的港码头或机场后，风险才转移给买方。但用到医药冷链空运上，不能只盯着这三点，还得考虑冷链的特殊性。比如有次客户要运一批疫苗到欧洲，一开始只谈了运费和保险，没确认目的港的冷链接货环节，差点导致疫苗在目的港滞留，最后还是我们通过危险品空运的海外合作资源，紧急协调了冷藏车才解决。

那做医药冷链空运CIF，外贸企业要重点盯哪些地方呢？

第一是温度全程可控。这是医药冷链的命门，从国内仓库提货，到机场货站存储，再到飞机运输，每个环节都得有温度记录。我们公司做这类业务时，会给货物装实时温控设备，客户能随时查温度，避免到港后发现货物因温度超标报废的情况。

第二是保险范围要明确。普通CIF的保险可能只保货物丢失或损坏，但医药冷链空运得额外加“温度异常险”。之前有个客户没加这个险，货物在运输中因设备故障温度高了2度，虽然货物没全坏，但影响了药效，最后只能自己承担损失，要是加了这个险，就能减少不少损失。

第三是目的港清关和提货衔接。作为卖方，做CIF不仅要把货运到，还得协助买方清关，尤其是医药类货物，涉及的文件多，比如药品通关单、冷链运输证明等。我们会提前帮客户整理好所需文件，同时联系目的港的合作方，确保货物到港后能及时用冷藏车运走，不耽误后续使用。

可能有人会问，除了医药冷链空运，医药类危险品走海运能做CIF吗？其实危险品海运做CIF的逻辑和空运类似，只是海运时间长，对冷链设备的要求更高，比如要用能持续制冷的集装箱，还要定期检查设备状态。我们之前帮一家药企运过一批低温保存的试剂，走海运到美国，全程21天，温控设备没出一点问题，客户收到货后还专门给我们发了感谢信。

最后要提醒大家，不管是医药冷链空运还是危险品海运做CIF，一定要找有经验的危险品国际物流公司。毕竟这类业务不是普通货代能搞定的，需要熟悉危险品法规、有稳定的冷链资源，还得有应对突发情况的能力，比如航班延误、温度异常等，这些都需要长期积累的经验来支撑。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。