医药冷链空运需要冷链车接驳吗？保障温控不中断

前几天一个做生物制药的客户找我吐槽，说之前发一批疫苗走医药冷链空运，货代用普通货车从工厂拉到机场，结果货到港后检测，中间有2小时温度超标，整批货只能报废。他问我：“医药冷链空运到底需要冷链车接驳吗？是不是之前的货代在偷懒？”今天就结合我16年做危险品物流的经验，用大白话跟大家说透这个事，尤其是涉及锂电池危险品的冷链运输，更得讲清楚这里面的门道。

先给个明确答案：医药冷链空运不仅需要冷链车接驳，而且是“全程温控不中断”的关键一步。为啥这么说？医药产品比如疫苗、生物试剂，对温度的要求特别严，大多需要保持在2-8℃，有的甚至要零下几十度。如果从工厂到机场、机场到仓库的接驳环节用普通货车，哪怕只有1小时暴露在常温下，温度波动就可能让货物失效。我见过最可惜的案例，客户发一批抗癌药物到欧洲，就因为货代省成本用了普通车接驳，结果损失了近百万，还耽误了患者用药。

可能有人会问：“我发的不是纯药品，是带电池的医疗设备，属于锂电池危险品，也需要冷链车接驳吗？”答案同样是肯定的。锂电池危险品本身有易燃易爆风险，在冷链运输中，温度忽高忽低不仅会影响设备性能，还可能加剧安全隐患。之前有个客户发医疗监护仪走国际空运，货代用普通车接驳时，车厢温度升到30℃，导致部分锂电池鼓包，到港后被海关扣查，花了半个月才处理完，耽误了客户的交货期。

再说说冷链车接驳要注意啥细节。不是随便找个带空调的货车就行，得是符合医药标准的专业冷链车，温度能精确控制在±1℃，还得有实时温控记录功能。比如我们做危险品空运时，从客户工厂提货开始，就用带GPS定位和温度传感器的冷链车，全程记录温度数据，客户随时能查看。另外，接驳过程中还要尽量缩短装卸时间，比如在机场专门的冷链装卸区操作，避免货物长时间暴露在常温环境下。

有人可能觉得冷链车接驳成本高，但反过来想，一次货损的损失，比接驳费用高几十倍甚至上百倍。现在正规的物流公司，比如我们，在医药冷链空运里已经把冷链车接驳当成标配服务，不会额外多收太多钱。而且不仅是国际空运，就算客户需要走国际海运，从工厂到港口的接驳环节，我们也会用专业冷链车，确保全程温控不中断。

总结一下：不管是纯医药产品，还是带锂电池危险品的医疗设备，只要走医药冷链空运，冷链车接驳都不能少。选货代的时候，一定要问清楚有没有专业的冷链接驳资源，能不能提供全程温控记录，别图便宜省了这步，最后吃大亏。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。