深圳储能柜拼箱海铁联运 价格省30%

“从西安发储能柜到欧洲，陆运到深圳港光运费就花了1.5万，太肉疼了！”做新能源外贸的赵总之前总为内陆货物出海犯愁。其实深圳储能柜拼箱海铁联运价格比陆运划算得多，今天就用16年国际危险品物流经验拆解其中门道。

很多内陆客户觉得海铁联运“环节多、价格乱”，宁愿找本地货代转陆运到港口，结果往往花了冤枉钱。赵总之前就是用8台货车把10台储能柜从西安运到深圳，不仅运费高，还因高速堵车延误了3天船期，差点丢了海外订单。而我们给他规划的海铁联运方案，从西安火车站直接装集装箱运到深圳港，运费省了30%，全程有专人盯控时效，比陆运还提前1天到港。

海铁联运价格的核心是“分段透明、按需组合”，主要包含铁路段、港口段和海运段费用。铁路段按集装箱重量和里程计费，比如西安到深圳的40尺危险品柜，铁路运费稳定在5000-6000元，比陆运省一半；港口段含卸箱、危险品仓储和报关费，大概1800元左右，我们和深圳港危险品堆场有长期合作，还能再省200元；海运段则根据目的港而定，到汉堡的危险品海运拼箱费用，直达快船比中转慢船高25%，但能省12天时效。

影响价格的关键因素有两个，我们都会提前和客户确认。一是货物类型，储能柜含锂电池，属于锂电池危险品国际海运范畴，铁路段需要专用危险品集装箱，价格比普通箱高12%-15%，但能保障运输安全，避免中途被查；二是货量，拼箱适合5-10台储能柜的小批量货物，能分摊铁路和港口成本，比整箱运输每台省800-1000元。

我们作为WCA会员，海铁联运有两大优势。一是资源稳定，和中铁、中远等企业合作16年，旺季也能拿到稳定的铁路舱位和海运舱位，不会像小货代那样临时涨价或告知“没舱位”；二是全流程合规，从铁路危险品申报，到港口海事备案，再到海运文件审核，每一步都符合IMDG规则，之前帮赵总处理的货物，全程零查验顺利通关。

如果客户有紧急需求，我们还能灵活搭配危险品空运。比如有批储能柜样品要从郑州发往欧洲，我们先用铁路把货物运到广州机场，再转空运，比全程陆运到机场省了2天，虽然综合费用比纯海运高，但帮客户赶上了订单截止日期。

说到底，深圳储能柜拼箱海铁联运价格的优势，在于“性价比”和“稳定性”。对内陆外贸企业来说，选对货代的海铁联运方案，不仅能降低运输成本，还能让储能柜出海更省心。这16年来，我们帮无数内陆客户解决了货物出海难题，靠的就是这种全链路的专业服务。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。