油漆进出口货代怎么操作？16年危险品物流经验教你

做油漆进出口的老板，十有八九都问过“油漆进出口货代怎么操作”这个问题。毕竟油漆不是普通货物，一不留神就会在流程上卡壳——要么资质没办对，要么运输出问题，最后货走不了，客户还催得紧，别提多闹心了。今天我就用16年危险品物流经验，跟大家掰扯掰扯实操步骤，帮大家少走弯路。

首先，得先搞清楚自家油漆的“身份”。油漆属于危险品，得明确它的UN编号、危险品等级和MSDS报告。比如醇酸调和漆可能是UN1263，属于3类易燃液体；有些带固化剂的油漆，还得单独确认固化剂的危险品属性。这一步可不能马虎，之前有个客户没搞准UN编号，找货代报了错的信息，结果货拉到港口才发现不对，又拉回去重新办手续，光滞港费就花了小一万。所以找货代前，先把这些资料准备齐，后续操作才能顺。

接着就是选货代，这步太关键了。不是所有货代都能做油漆进出口，得选有危险品运输资质的。尤其要看对方有没有危险品空运和危险品海运的实操经验，毕竟这两种运输方式的要求差很多。比如走空运，机场对油漆的单件重量、包装密封性要求特别严，要是货代没经验，很容易被机场退运；走海运的话，得提前订危险品仓位，旺季的时候仓位紧张，没资源的货代根本订不到。我之前帮一个客户对接货代，对方连危险品包装都不懂，最后还是换了有经验的团队才搞定。

然后就是包装环节，也就是危险品包装加固。油漆大多是液体，用铁桶或塑料桶包装，但光有桶还不够，得做加固处理。比如每个桶外面要套防震泡沫， pallet（托盘）上要固定好，防止运输途中倒了漏了。之前见过一批发往欧洲的油漆，因为没做好加固，海运的时候桶倒了，油漆漏出来污染了其他货物，最后不仅赔了钱，还耽误了客户交期。所以找货代的时候，一定要确认对方能不能做专业的包装加固，别图省事省成本，最后吃大亏。

接下来就是报关和报检。报关需要的资料有合同、发票、装箱单、报关委托书，还有之前准备的MSDS报告和危险品特性鉴定书。报检的话，油漆属于法定检验货物，得提前去商检局办通关单。这些流程看着简单，但细节特别多，比如报关单上的品名要和MSDS一致，报检的时候要明确油漆的成分。要是货代不熟悉这些，很容易在海关那边卡壳。有个客户之前找的货代，报关时品名写错了，结果海关查验的时候扣了货，耽误了一周才放。

最后就是运输和清关。要是走危险品空运，货代得提前跟航空公司确认仓位，还要办空运危险品鉴定；走危险品海运的话，要确认船公司的危险品接受范围，比如有些船公司不接3类危险品。到了目的港，还得有靠谱的清关代理，不然货物滞港，每天都要收滞港费。之前有个客户发美国，目的港清关代理不靠谱，货滞了10天，光费用就多花了两万多。

其实油漆进出口货代怎么操作，核心就是找对靠谱的团队，把每个环节的细节做到位。就像深圳得一国际数字物流有限公司——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。