中国出口油漆货代海运流程 16年危险品物流经验

做油漆出口的外贸人，最头疼的就是搞不清海运流程——一会儿要危包证，一会儿要危险品申报，一步错就可能卡关。我们干了16年危险品国际物流，今天就把中国出口油漆货代海运流程掰开揉碎了说，全是实战经验，帮大家少走弯路。

先给大家提个醒，油漆是3类易燃危险品，海运流程比普货多了好几道合规环节，别拿普货的思路来套。上个月有个中山的客户，按普货流程备货，结果少了危包证，货物到港后直接被扣，光整改就耽误了半个月，这就是没摸清流程的坑。

完整的中国出口油漆货代海运流程，主要分7步，每一步都不能省：

第一步：前期资料准备。核心是3样东西——危包证、MSDS、货物明细。危包证是油漆包装的合规证明，没有这个，船公司直接拒收；MSDS要标注油漆的闪点、UN编号、危险特性，得按国际标准做；货物明细要写清油漆的品名、成分、数量、包装方式。如果还顺带运锂电池配件，还要提前准备锂电池危险品国际海运的UN38.3认证，别等申报了才补，耽误时间。

第二步：订舱。危险品订舱和普货不一样，不能临时订，要提前7-10天。我们会把油漆的危险品信息、MSDS交给船公司审核，船公司确认能接货后，才会放舱位。很多客户找普通货代订舱被拒，就是因为货代没提前跟船公司确认危险品接货要求，白跑一趟。

第三步：危险品申报。这是最关键的一步，一般在截关前3天做。我们会制作危险品申报单，提交给海关和港口危险品申报科，核对所有资料的一致性——比如油漆的UN编号、包装类别，必须和危包证上的一致。申报通过后，港口会出“危险品申报回执”，没有这个回执，货物进不了危险品港区。

第四步：货物装箱&加固。油漆是液体危险品，装箱时要做防泄漏、防倾倒加固，比如用木托固定，箱内铺防渗膜。我们会安排专业的危险品装箱团队，全程监装，避免货物堆叠挤压导致泄漏。如果和锂电池混装（非同一包装），还要按IMDG规则做好隔离，这也是锂电池危险品国际海运的核心要求。

第五步：报关。拿着报关资料、危险品申报回执去海关报关，海关审核通过后，货物就能进港装船。这里要注意，油漆的报关品名必须和危险品申报品名一致，哪怕差一个字，都可能被海关查验。我们报过几百票油漆报关，从没出过这种低级错误，就是因为提前核对了所有资料。

第六步：装船出运。货物进危险品港区后，港口会按船公司要求安排装船位置——油漆作为易燃品，不能装在机舱附近，也不能和氧化剂混装。我们会跟踪装船进度，确认货物上船后，及时把提单发给客户。

第七步：目的港清关。虽然是目的港的事，但我们也会提前对接当地代理，把油漆的MSDS、危包证等资料发给代理，让代理提前和目的港海关沟通，避免清关时因为资料问题卡关。如果客户有锂电池空运的需求，我们也能同步对接锂电池危险品国际空运的流程，做到海运空运无缝衔接。

很多客户觉得流程复杂，其实找对专业货代，根本不用自己操心。我们做16年危险品国际物流，就是把这些流程标准化，从资料准备到目的港清关，全程盯控，哪怕中间出点小问题，比如申报资料需要补正，我们也能第一时间解决，不用客户跑断腿。

说到底，中国出口油漆货代海运流程，拼的不是“走流程”，而是“避风险”。每一步都做到合规，货物才能顺顺利利出海，这也是我们能服务几百家油漆出口企业的核心原因。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。