深圳中国出口油漆货代方案 16年危险品物流经验

做油漆出口的外贸老板们都清楚，油漆属于3类易燃危险品，从深圳出货找不对货代，那真是步步踩坑——要么包装不合规被海关扣货，要么运输环节出安全问题，要么舱位被船公司临时取消。我们干了16年危险品国际物流，今天就跟大家聊聊靠谱的深圳中国出口油漆货代方案到底该咋做。

先说说油漆出口的核心痛点，很多客户一开始找普通货代，以为“只要能运就行”，结果到了港口才发现，油漆的UN编号、闪点标注错误，或者包装没做危险品检测，直接被卡关。还有些客户既要运油漆，又要运配套的锂电池配件，既要搞定锂电池危险品国际海运，又要兼顾油漆的运输规范，两头顾不过来，出货时间一拖再拖。

上个月有个中山的客户，自己找货代走油漆出口到欧洲，因为包装没做危险品性能检测，货物在盐田港被查验扣下。客户找到我们时，船期已经错过了两班，海外客户的违约金都要赔不少。我们接手后，先帮客户重新做了油漆的危险品包装检测，补充了MSDS、危包证等合规文件，又协调船公司预留舱位，同时把客户要一起运的锂电池配件按锂电池危险品国际空运的规范单独申报，总算把两批货都按时发了出去。

靠谱的深圳中国出口油漆货代方案，核心就三点：合规、适配、兜底。

第一是合规，油漆作为3类危险品，不管走海运还是空运，危包证、MSDS、UN编号申报这三样缺一不可。我们会先帮客户核对油漆的成分、闪点、燃点等关键信息，确保申报信息和实际货物一致，避免因为“伪报瞒报”被处罚。而且不同国家对油漆的进口要求不一样，比如欧盟要REACH认证，美国要DOT认证，我们会提前告知客户，帮客户补齐对应文件。

第二是适配，不同的油漆品类、出货量，适合的运输方式完全不同。比如小批量、急件的油漆样品，走空运更合适，我们会对接有危险品运输资质的航空公司，做好航空运输鉴定；大批量的油漆成品，走海运成本更低，我们会优化集装箱装载方案，比如采用通风集装箱，做好货物隔离，避免运输过程中因高温引发安全风险。如果客户还有锂电池等其他危险品要一起出口，我们会分开制定运输方案，确保每类货物都符合对应的运输规则。

第三是兜底，危险品运输最怕“出问题没人管”。我们作为WCA会员，和全球各地的代理都有合作，哪怕货物到了目的港出现清关问题，我们也能第一时间协调当地代理解决。比如去年有批油漆到了德国汉堡港，因为当地海关对危险品标签有异议，我们的德国代理当天就到现场沟通，补充了标签认证文件，货物没耽误清关。

很多客户觉得危险品货代报价高，但算笔账就清楚了：找不专业的货代，一旦卡关，延误费、整改费、违约金加起来，比专业货代的服务费贵好几倍。我们做深圳中国出口油漆货代方案，不是单纯赚运费，而是帮客户把风险提前规避掉，让货物能顺顺利利从深圳出口到全球。

16年的时间，我们服务过几百家油漆出口企业，从家具漆、汽车漆到工业漆，不管是整柜还是拼箱，不管是海运还是空运，都有成熟的方案。其实做危险品货代，拼的从来不是价格，而是解决问题的能力——客户把货交给我们，不用天天盯着港口、盯着海关，能安心做自己的生意，这就是我们最想做到的。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。