2014年6月份国内多家国际货代公司负责人被上海铁路公安局刑拘,案件不仅涉及多家民营企业,还涉及到中国外运陆桥运输有限公司这样的国有企业。
6月24日上午,连云港(601008,股吧)西中物流公司、连云港泛海
国际货运代理有限公司、连云港弛宇国际货代公司、连云港天达国际货代公司等7家大陆桥货代公司负责人,在中铁集装箱上海分公司连云港办事处开会期间,被上海铁路公安局徐州铁路公安处以传唤的名义带走,随后被刑事拘留。其后,上海铁路公安局又带走了连云港泛海
国际货运代理有限公司2名相关工作人员。
7月21日,中国外运陆桥运输有限公司过境分公司总经理、副总经理、业务主管被上海铁路公安局刑拘。
事情起因是,上海铁路公安局接到举报,称连云港大陆桥货代物流企业参与2013年2-6月份,将国内出口到中亚的货物冒充过境货物进行运输,骗取运费补贴,以降低铁路运输成本。
据业内人士介绍,中国到中亚的大陆桥物流运输之所以会出现“本国出口货物冒充过境货物,骗取政策补贴”的情况,是因为铁路系统为鼓励承揽国外货物,进行过境运输,对过境运输费用在正常铁路运费的基础上予以打折。
《财经国家周刊》记者查询后发现,铁道部时期就有这样的规定。铁道部撤销后,中国铁路总公司延续了这一政策。一个40英尺集装箱,运输到中亚的同一地点,过境货物运输比国内货物平均大约要便宜4000元左右。这项政策导致国内一些国际货代企业将国内货物,先运到连云港,然后以过境货物的名义,通过第二欧亚铁路大通道运往中亚。
一位业内人士甚至认为,由于有利可图,不仅是连云港地区,全国沿海港口大部分从事大陆桥铁路集装箱运输代理的企业,都或多或少涉及到将出口货物冒充过境货物,从而实现降低铁运费的目的。
而自6月份,公安机关对国际货代企业展开调查以来,由于涉案货代公司账户被查封,无法开展正常业务,铁路不发运没有交费的集装箱,连云港发往中亚的货量已经出现下降,已由原每天2.5-3列车,下降到现在的每天1.5-2列车,并且后续货源严重不足。
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