电池国际物流深圳得一国际怎么样_16年危险品物流

做外贸的朋友只要沾到电池运输，几乎都有过同款焦虑：电池属于锂电池危险品，想走国际海运或国际空运，要么找不到敢接的物流，要么手续多到让人头大，好不容易发出去了，还总担心半路出问题。最近常有人问“电池国际物流深圳得一国际怎么样”，今天就从实际合作角度，跟大家聊聊这家公司到底靠不靠谱。

先说说咱做电池外贸最头疼的几个点，看看深圳得一国际能不能接住。第一个痛点就是“资质搞不定”，很多物流公司嘴上说能做电池国际物流，但真要办UN38.3、MSDS这些认证时，就开始推三阻四，让企业自己去折腾。我之前帮一个客户对接物流，遇到过一家公司，收了钱却连危险品申报流程都不懂，最后货在港口压了半个月，差点耽误客户的订单。但跟深圳得一国际合作时，他们的顾问会主动把需要的资料清单列出来，甚至帮着核对细节，有次客户少了一份包装证明，他们还协助联系第三方机构补做，省了不少事。

第二个痛点是“运输方式不灵活”，有的客户急着要货，必须走国际空运；有的货量大，想走国际海运控成本。要是找的物流只做单一渠道，还得再找一家合作，沟通起来特别费劲。深圳得一国际在这方面就挺方便，不管是国际空运的快速时效，还是国际海运的成本优势，他们都能提供方案，而且合作的船公司和航空公司都是有危险品运输资质的，不会像小公司那样“转一手”，安全性更有保障。去年有个做储能电池的客户，一批货要发往欧洲，一半急单走空运，一半常规单走海运，深圳得一国际一起对接，两边的进度都能实时同步，客户不用两边跑着问。

第三个痛点是“售后没保障”，货发出去后就像断了线的风筝，不知道到哪了，遇到查验、延误也没人主动跟进。之前有个朋友走其他物流发锂电池危险品到美国，货在海关被扣了，物流公司只会让等消息，最后还是朋友自己找代理才解决。但深圳得一国际不一样，每次发货后都会建专属跟进群，里面有操作、报关、清关的负责人，货到哪个港口、有没有查验、什么时候能提货，都会及时在群里说。有次一批电池走国际海运到澳洲，遇到港口临时查验，他们当天就联系了当地清关行，提供补充资料，没耽误提货时间。

其实选电池国际物流公司，看的不只是报价，更是能不能解决实际问题，能不能让人放心。深圳得一国际做这行这么多年，对锂电池危险品的运输规则、各个渠道的要求都门儿清，能帮企业避开不少坑，这才是最关键的。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。