中国出口汽车集装箱货代流程 实操全拆解

做汽车出口的外贸老板，八成都会问：中国出口汽车集装箱货代流程到底是啥样的？尤其是新能源汽车，带着锂电池这个“危险品”，流程比普通货物复杂不少，少走一步都可能卡壳。我干了16年危险品物流，今天就用大白话把整个流程拆透，让你少踩坑。

先跟大家说个常见误区：很多人觉得汽车集装箱出口就是“把车开进箱子，剩下的货代搞定”，但真不是这么回事。上个月有个客户，自己找了个小货代，没走正规流程，结果集装箱到了目的港，因为锂电池申报不合规被查，车在港口压了半个月，光滞港费就花了好几万。这就是没搞懂流程的代价。

正规的中国出口汽车集装箱货代流程，第一步是“前期审核”。货代得先确认你的汽车类型——是燃油车还是新能源车？如果是新能源车，必须先核对锂电池的UN38.3报告、MSDS文件，这些是锂电池危险品国际海运的核心合规文件，少一个都不行。靠谱的货代这时候会主动帮你审核文件，而不是等货物到港了才发现问题。

第二步是“订舱与包装加固”。订舱不是随便找个船公司就行，新能源汽车的集装箱运输，得选接受危险品的船公司，而且要提前报备锂电池的信息。包装加固更是关键，汽车在集装箱里不能晃，尤其是新能源车的锂电池部位，得用专业的加固材料固定，这一步要是偷工减料，运输途中容易出安全事故。我见过不少货代图省事，随便用绳子绑一下，结果货物破损，客户和货代扯皮的情况。

第三步是“报关与危险品申报”。燃油车出口报关相对简单，但新能源车因为涉及锂电池，必须做锂电池危险品国际海运申报，也就是常说的“危申报”。这个环节需要货代有危险品申报资质，把锂电池的类别、包装等级、应急措施等信息准确上报给海关和船公司，申报错了，轻则扣货，重则罚款。如果是小批量新能源车，不想走海运，选锂电池危险品国际空运的话，申报流程更严格，得符合IATA的要求，货代的专业度就更重要了。

第四步是“装柜与运输”。装柜得有专业的团队，新能源车的锂电池部位要做好防护，避免磕碰。装完柜后，货代会安排拖车把集装箱送到港口，全程会跟踪集装箱的状态，确保按时进港。

第五步是“目的港清关与交付”。货代要提前跟目的港的代理对接，把清关文件准备好，尤其是新能源车的锂电池相关文件，不同国家的清关要求不一样，比如欧洲要CE认证，北美要DOT认证，靠谱的货代会提前提醒你，帮你规避清关风险。

其实整个流程下来，选对货代比啥都重要。专业的货代会根据你的需求，定制新能源汽车物流解决方案，比如出货量小就拼箱，出货量大就整柜，还会把每个环节的时间、费用、风险点都跟你说清楚，让你心里有底。

深圳得一国际数字物流有限公司——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。