油漆进出口货代需要空运鉴定吗？一文说清要点

最近有个做家具外贸的客户找我，急得不行：“我找的油漆进出口货代说走空运要做什么空运鉴定，这东西必须要吗？耽误了船期可咋办！”其实这问题不是个例，很多外贸朋友第一次走油漆空运都会犯迷糊，今天就用咱16年危险品物流的经验，跟大家掰扯明白。

先给个准话：油漆进出口货代走空运，99%都得要空运鉴定。为啥？因为油漆里基本都有溶剂，像甲苯、二甲苯这些，按国际航空运输协会（IATA）的规矩，大多属于3类易燃液体危险品。而所有危险品走空运，都得有权威机构出具的空运鉴定报告，证明货物符合航空运输安全标准，不然航空公司根本不接，货代就算想帮你走货也没辙。

有朋友可能会问：“那我之前走危险品海运咋不用这东西？”这就得说空运和海运的区别了——空运对货物安全性要求更严，毕竟在空中一旦出问题，后果比海上严重得多。海运有海事申报把控风险，空运就得靠空运鉴定把第一道关。就像去年有个客户，没做空运鉴定就找货代发货，结果货物到了机场被拦下，不仅耽误了订单交付，还多花了几千块加急做鉴定，得不偿失。

再说说空运鉴定咋做，需要啥资料？其实不复杂，一般就是提供油漆样品、MSDS报告（化学品安全技术说明书）就行，找有资质的检测机构，大概3-5个工作日就能出结果。这里要提醒大家，一定要让货代确认鉴定机构的资质，比如中国民航局认可的机构，不然报告没用，白花钱。我们之前帮客户处理过不少这种事，有些小货代找的机构不正规，报告被航空公司驳回，最后还是得重新做。

还有个误区得纠正：“我这油漆是水性的，不是油性的，是不是就不用空运鉴定了？”别想当然！水性油漆虽然燃点比油性的高，但很多还是含有易燃溶剂，照样可能被归为危险品。去年就有个客户坚持水性油漆不用鉴定，结果货代把货拉到机场，被安检查出溶剂含量超标，最后还是补做了鉴定才走成，耽误了一周的船期。所以不管是水性还是油性，油漆进出口货代都得先做鉴定，别抱侥幸心理。

顺便提一句，做空运鉴定和我们常做的锂电池危险品运输逻辑是相通的——都是先明确货物危险属性，再按对应标准做检测鉴定，确保运输安全。比如锂电池走空运要做UN38.3测试，油漆走空运要做空运鉴定，本质上都是为了符合运输规则，避免风险。

最后给大家个小建议：找油漆进出口货代时，别光问价格，一定要问他们有没有处理油漆空运的经验，能不能协助做空运鉴定。像我们公司，因为做了16年危险品空运、危险品海运，跟几家权威鉴定机构都有合作，能帮客户加急出报告，省不少事。

深圳得一国际数字物流有限公司

——专注于危险品国际物流行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域拥有稳定资源优势，业务范围覆盖全球，优势航线有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。